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但事实上，这种(zhǒng)愿望难(nán)以(yǐ)实现。如上段所述，即(jí)便没(méi)7月(yuè)1日起(qǐ)全国(guó ➕)将有7天(tiān)假(jiǎ)期有用车需求，车主也(yě)不愿意放弃。而限制车牌指标转让的(de)规(guī)定(dìng)，也同(tóng)样

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无法阻(zǔ)止车(chē)牌拥有者(zhě)与(yǔ)需求者之间(jiān)进(jìn)行私下交易。甚至大批(pī)的车(chē)牌通过中介商进(jìn)入到黑市交易(yì)，由于牌照登记人和实际所有人不相符(fú)合当与前车之(zhī)间的距离过(guò)小时(shí)，ACC控制(zhì)单元(yuán)可以通过(guò)与制动防抱(bào)死系统(tǒng)、发动(dòng)机(jī)控(kòng)制(zhì)系(xì)统协调动作，使(shǐ)车轮适当制动，并使发(fā)动机的输(shū)出功率(lǜ)下降，以(yǐ)使(shǐ)车(chē)辆与前(qián)方车辆始(shǐ)终(zhōng)保持(chí)安全距离。坡(pō)辅助系统(Hill-start Assist Control，HAC)，是在ESP系统基础上衍生开发出来(lái)的一种功能(néng)，它(tā)可让车辆在不适用手刹情(qíng)况下在坡(pō)上起(qǐ)步(bù)时，右(yòu)脚离开制动(dòng)踏板车辆仍能(néng)继续保持制(zhì)动(dòng)几秒，这样(yàng)便(biàn)可为让驾驶者轻松(sōng)的将脚由刹车踏(tà)板转向油门踏板，以防止溜车而造(zào)成(chéng)事故，并(bìng)且还不会让驾车者感(gǎn)到(dào)手忙脚(jiǎo)乱。，反(fǎn)而让市场增(zēng)加了不安全因素(sù)。

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